سالانه ۵.۴ ميليون ساعت از وقت مفيد شهروندان بلژيکی بخاطر ماندن در ترافيک بهدر ميرود. وزير حمل و نقل منطقه ی هلندی زبان بلژيک در نظر داد با اين غول وقت کش مبارزه کند.
بر اساس اين گزارش٬ خانم Kathleen Van Brempt با طرح های خود ميخواهد شمار اتوموبيلها در خيابانها را تا سال ۲۰۱۰ بميزان ده درصد کاهش دهد.
به گفته ی کارشناسان ترافيک٬ طرح ايشان در عين ساده بودن کار ساده ای نيست و به يک هماهنگی بزرگ بين مديريتهای سيستمهای گوناگون شهری نياز دارد.
نخستين نکته در اين طرح تشويق کارمندان و کارگران و واگزاری اعتبار مالی به آنها برای استفاده از دوچرخه يا وسايل آمد و شد همگانی مانند اتوبوس٬ تراموا٬ مترو و قطار است تا جايی که کسی عذری برای استفاده از اتوموبيل شخصی نداشته باشد.
از سوی ديگر در آينده صدور مجوز ساخت يک مجتمع صنعتی يا اداری پس از بررسی های کارشناسان ترافيک صورت خواهد گرفت و وجود وسايل نقليه ی همگانی يکی از پيش شرطهای ساخت چنين مجتمع هايی خواهد بود.
کارشناسان با ديده ی ترديد به اين طرح نگاه ميکنند و ادعا کرده اند که چنين طرح هايی بايستی از ۲۰ سال پيش آغاز ميشد و هم اکنون امکان دسترسی به مجتمع های صنعتی يا اداری در خارج از شهرها با کمک وسايل آمد و شد همگانی بسيار ضعيف و کند ميباشد.
آقای Willy Miermans کارشناس ترافيک از دانشگاه ليمبورگ (Limburg University) هشدار داد که چنين طرحی بتنهايی از طرف وزارتخانه ی مزبور محکوم به شکست است زيرا امکانات و قدرت اجرايی ان بسيار محدود است.
به گفته ی ايشان برای نمونه مقوله ی حمل و نقل در بلژيک به سه وزارتخانه مرتبط است و معمولا هر يک از سه وزير هم از احزاب گوناگون ميباشند و اين نکته بسادگی باعث ناتوانی در هماهنگی ميشود.
به گفته ی آقای Johan De Mol پروفسور دانشگاه گنت (Ghent University) تمامی وزيران بايد با پيش از هر دستوری با وزير حمل و نقل رای زنی کنند زيرا هر اقدام نسنجيده ای باعث ميشود که مردم بيشتر و بيشتر از اتوموبيل خود استفاده کنند و آنوقت وزير حمل و نقل بايد سر خود را به ديوار بکوبد.
